Опубликовано : Авг 19, 2020

Может ли круизная индустрия действительно оправиться от коронавируса?

Может ли круизная индустрия действительно оправиться от коронавируса?
Предоставлено: Shutterstock/Владислав Маврин.

В воскресенье из итальянского города Генуя вышло первое крупное круизное судно, которое за почти пять месяцев отправилось в Средиземное море. Перед тем, как подняться на борт, пассажиры MSC Grandiosa прошли тестирование на коронавирус. Корабль, на котором были приняты строгие меры по ограничению распространения вируса, остановится в трех итальянских портах и ​​столице Мальты Валлетте в течение семи дней плавания. Но будет ли этих мер достаточно, чтобы помочь сектору пережить пандемию? От успеха этого круиза по Италии зависит многое.

В конце концов, сложно было представить себе такой круиз в разгар пандемии, когда корабли называли «плавучими чашками Петри». Во всем мире СМИ показали, что корабли отворачивают от портов и оставляют в океане с пассажирами, брошенными на мель в море.

Неплохо выглядело. В период с февраля по апрель более 19000 британских путешественников с 59 судов в 20 разных странах должны были быть репатриированы правительством.

Это были не просто плохие новости для туристов. В апреле Энди Хармер, директор Международной ассоциации круизных линий Великобритании и Ирландии (CLIA), заявил, что приостановка круиза на 90 дней обойдется экономике Великобритании в 888 миллионов фунтов стерлингов, приведет к потере 5 525 рабочих мест и 287 миллионов фунтов стерлингов заработной платы. По всей Великобритании отрасль поддерживает 40 517 рабочих мест с заработной платой 1,35 млрд фунтов стерлингов. CLIA сообщает, что отрасль ежегодно приносит экономике Великобритании 10 миллиардов фунтов стерлингов.

Круизы от COVID

Теперь круизная индустрия надеется, что новые строгие протоколы помогут вернуть доверие потребителей. Новые меры включают: прибытие в круизные терминалы в установленные временные интервалы; проверка путешественников с помощью проверки температуры, медицинских обзоров, опросов о состоянии здоровья и мазка на антиген COVID-19.

Гости круизов MSC получат браслеты, которые позволят им пользоваться бесконтактными функциями на борту. Например, браслеты можно использовать для открытия дверей кабины, не касаясь ручек, и для совершения платежей. Они также помогут облегчить близость и отслеживание контактов, если это необходимо. MSC Grandiosa также сократил вместимость: около 2500 пассажиров на борту его дебютного круиза — около 70% от нормального количества пассажиров до пандемии.

Экспериментируют и другие круизные компании. TUI Cruises и Hapag Lloyd недавно завершили первые рейсы без захода в город (то есть без остановок в городах) из Гамбурга без происшествий.

Эти две круизные компании также разработали планы из десяти пунктов, чтобы успокоить пассажиров и побудить больше людей снова отправиться в путешествие. Пункты включают: предварительный просмотр тепловизионных изображений для путешественников; социальное дистанцирование; На 40% меньше гостей; уменьшено количество столиков в ресторанах; меньшее количество участников спортивно-развлекательных мероприятий; корабли оборудованы лабораторией и расширенными медицинскими бригадами. Члены экипажа будут проходить регулярные тесты на COVID.

Все эти меры потребуются для борьбы с вирусом и укрепления доверия клиентов, так как уже произошла ошибка. Ранее в августе экспедиционный круизный лайнер MS Roald Amundsen, принадлежащий норвежской фирме Hurtigruten, пострадал от вспышки коронавируса во время своего недельного плавания на Шпицберген в Арктике.

Адаптировать или утонуть

Ожидается, что цены будут снижены, чтобы снова привлечь пассажиров на борт. Уже есть предложения для бронирования на следующий год, включая скидки на повышение класса обслуживания и пакеты напитков. Но некоторые компании идут дальше, рассматривая круизы только по внутренним маршрутам, чтобы преодолеть ограничения на поездки. Например, круизная компания Viking исследует поездки в Великобританию для британцев, которые пропускают круизные каникулы. Все эти адаптации просто показывают, насколько инновационной является отрасль, чтобы помочь пассажирам снова совершить круиз.

Но хватит ли этого? Чтобы усугубить проблемы сектора, Министерство иностранных дел и по делам Содружества советует лицам старше 70 лет вообще не совершать круизы. В последние годы основную клиентскую базу составляют пассажиры в возрасте 50 лет и старше. И большая часть этого пришла из тех, кому за 70.

Так что интересно будет посмотреть, кто вернется первым. Эксперты отрасли считают, что первыми вернутся пассажиры, которые путешествовали на вечеринках между поколениями и полюбили круизный образ жизни, но со своими детьми, а не со своими бабушками и дедушками. Они понимают, как работают круизные лайнеры, и не относятся к возрастной группе повышенного риска. Исследования показывают, что «устойчивых к кризисам» туристов риски также не отпугивают.

Хотя долгосрочная устойчивость этого сектора сомнительна, его может утешить тот факт, что круизные пассажиры заведомо лояльны. Исследования туризма показали, что посетители возвращаются даже после стихийных бедствий. И, согласно опросу, проведенному CLIA, девять из десяти пассажиров заявили, что «вероятно или обязательно будут» путешествовать снова. Тем не менее, все взгляды теперь прикованы к MSC Grandiosa, чтобы увидеть, сможет ли он успешно пройти в этих сложных водах и дать надежду этой больной отрасли ./p>

Spread the love

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *